Geldik yeni bir konumuza daha. Sorumuz. Aracımı en çabuk nasıl hızlandırırım?
Genelde herkes aracını hızlı kullanmak için aracı olduğunca bağırtır, sonra gazı bırakır vitesi büyütür gazı kökler ve köklediği gibi debriyajı bırakır. Bu arabayı en çok bağırtan en çok sarsan ve en tahrikli hızlanma sistemidir. Bakalım ben ne anlatacağım.
Aracınızla kalkacaksanız bu apayrı bir konu. Nasıl yapacağınızı uzun uzadıya anlatmayacağım. Özel kalkış teknikleri ve bunun uzun eğitimleri var. Ama şu kadarını söyleyim ki hızlı kalkmanın yolu patinaja kalmamaktan geçer. Şayet 1.viteste gazı kökleyip debriyajı birden bırakıyor iseniz. Sizin aracınız hareket etmeye başladığında baya bir zaman geçmiş olabilir. Amacınız patinaj çekmekse yapılacak en doğru hareket budur tebrik ettim. Ayrıca bu şekilde aracınız hareket etmeye başlar başlamaz siz patinajın bittiğini sanarsınız veya sanmasınız da araç son devrine ulaştığı için 2′ye takma ihtiyacı hissedersiniz ve 2. ye takar takmaz araç site bir tarafıyla güler.
Sadece patinaj almışsınızdır. Hızınız yoktur ve 2′ye takarsınız bu kadar basit. Araç da 2. vites hızında olmadığından devirsiz bir şekilde hızlanmaya çalışacaktır. Aracınızda patinaj önleyici sistemler yok ise patinajsız nasıl kalkarım denemelerini kendiniz defalarca yaparak aracınız için en iyi olan gaz ve debrijay kombinasyonunu yakalayabilirsiniz.
Burayı geçelim ve hareket halindeki aracı hızlandırmaya gelelim. Bunun için yine aracınızı tanıyor olmanız gerekmekte. Aracım hangi devirler aralığında nasıl hızlanıyor. Vitesi 4000 devirde mi 5000 devirde mi değiştirmem hızlanmam adına daha doğru (dizel için) sorularının cevabı motorunuzda gizli. Direk bunun cevabını veremem. Ama şunu söyleyebilirim ki kesicinin devreye girdiği noktalara yakın olan noktalarda araç hızlanmasını oldukça yavaşlatacaktır. Örneğin ben 1.3Multijet Grande Punto ‘da 5000 e kadar vaktim olmasına ramen 4300 civarı vites değiştirmeliyim. Çünkü orada beklediğim hızlanma süresi bir sonraki vitese takarsam daha kısa olacaktır. Sanırım burayı da anladık.
Gelelim vites değiştime konusuna. Çabuk hızlanmadaki en büyük etkendir. Ne kadar hızlı vites değiştirirseniz hızlanmanız da o kadar çabuk olacaktır. Peki neye dikkat etmeliyiz. Benim size tavsiyem amacınız çabuk hızlanmak ise vites değiştirirken gazı bırakmayın. Not: Bu hareket motorunuza zarar verecektir. Fakat hızlanmanız için de bir o kadar iyidir. Özellikle aracınızda turbo sistemi var ise gazı bıraktığınızda kapanacaktır. Daha sonra da yeniden açılmasını beklemenize gerek kalmayacaktır. Fakat gazı bırakmadığınız halde yeni vitese taktığınızda debriyajı son süratle de bırakmayın. Bu da arabadan arabaya değişir. Bazı arabalarda gaz sonra da olsa motor çok kısa bir sürelik bloklanabilir, bu da hızdan kayıp demektir. Eğer motor bloklanmaz vitesler arasında da patinaja kalırsa bu da artistik hareketten başka bir şey olmaz. Yani hızlanmadan kayıp olacaktır. Tekrar söylüyorum bu hareketler çabuk hızlanmak için geçerlidir ve tüm sistemlerinize zarar vermektedir. Zarardan sorumlu değilim
Babanız kızarsa karışmam
.
Bu şekilde altınızdaki arabadan, hantal dediğiniz dizel arabanızdan bile beklemediğiniz performans alabilirsiniz. Turboyu hep açık tutmanız en hızlı sürüşü gerçekleştirmenizi sağlayacaktır. Tabi turbonun yanması için de büyük ısrar doğuracaktır.
Motor sağlığı açısından bu tip sürüşlerden sonra turbo basıncının düşmesi ve motorun rahatlaması için motoru kesinlikle soğumadan ve dinlenmeden yani bir süre beklemeden söndürmeyin. Acısı büyük olabilir.
Not: İhtiyacınız yok ise bu anlattıklarımı uygulamanızı tavsiye etmiyorum. Bir gün lazım olur diye bilmenizde fayda var. Size bu anlattıklarımı uygularken kaza yaparsanız. Hasarınız kafadan 2-3 katına çıkacaktır. İlla uygulayacağım derseniz, sizin gibi gençleri pistlerde görmek isteriz biz. Lütfen trafiğe kapalı alanlarda uygulayın.
Hepinize yavaş ve dikkatli sürüşler dilerim.
Alıntıdır.
Genelde herkes aracını hızlı kullanmak için aracı olduğunca bağırtır, sonra gazı bırakır vitesi büyütür gazı kökler ve köklediği gibi debriyajı bırakır. Bu arabayı en çok bağırtan en çok sarsan ve en tahrikli hızlanma sistemidir. Bakalım ben ne anlatacağım.
Aracınızla kalkacaksanız bu apayrı bir konu. Nasıl yapacağınızı uzun uzadıya anlatmayacağım. Özel kalkış teknikleri ve bunun uzun eğitimleri var. Ama şu kadarını söyleyim ki hızlı kalkmanın yolu patinaja kalmamaktan geçer. Şayet 1.viteste gazı kökleyip debriyajı birden bırakıyor iseniz. Sizin aracınız hareket etmeye başladığında baya bir zaman geçmiş olabilir. Amacınız patinaj çekmekse yapılacak en doğru hareket budur tebrik ettim. Ayrıca bu şekilde aracınız hareket etmeye başlar başlamaz siz patinajın bittiğini sanarsınız veya sanmasınız da araç son devrine ulaştığı için 2′ye takma ihtiyacı hissedersiniz ve 2. ye takar takmaz araç site bir tarafıyla güler.
Burayı geçelim ve hareket halindeki aracı hızlandırmaya gelelim. Bunun için yine aracınızı tanıyor olmanız gerekmekte. Aracım hangi devirler aralığında nasıl hızlanıyor. Vitesi 4000 devirde mi 5000 devirde mi değiştirmem hızlanmam adına daha doğru (dizel için) sorularının cevabı motorunuzda gizli. Direk bunun cevabını veremem. Ama şunu söyleyebilirim ki kesicinin devreye girdiği noktalara yakın olan noktalarda araç hızlanmasını oldukça yavaşlatacaktır. Örneğin ben 1.3Multijet Grande Punto ‘da 5000 e kadar vaktim olmasına ramen 4300 civarı vites değiştirmeliyim. Çünkü orada beklediğim hızlanma süresi bir sonraki vitese takarsam daha kısa olacaktır. Sanırım burayı da anladık.
Gelelim vites değiştime konusuna. Çabuk hızlanmadaki en büyük etkendir. Ne kadar hızlı vites değiştirirseniz hızlanmanız da o kadar çabuk olacaktır. Peki neye dikkat etmeliyiz. Benim size tavsiyem amacınız çabuk hızlanmak ise vites değiştirirken gazı bırakmayın. Not: Bu hareket motorunuza zarar verecektir. Fakat hızlanmanız için de bir o kadar iyidir. Özellikle aracınızda turbo sistemi var ise gazı bıraktığınızda kapanacaktır. Daha sonra da yeniden açılmasını beklemenize gerek kalmayacaktır. Fakat gazı bırakmadığınız halde yeni vitese taktığınızda debriyajı son süratle de bırakmayın. Bu da arabadan arabaya değişir. Bazı arabalarda gaz sonra da olsa motor çok kısa bir sürelik bloklanabilir, bu da hızdan kayıp demektir. Eğer motor bloklanmaz vitesler arasında da patinaja kalırsa bu da artistik hareketten başka bir şey olmaz. Yani hızlanmadan kayıp olacaktır. Tekrar söylüyorum bu hareketler çabuk hızlanmak için geçerlidir ve tüm sistemlerinize zarar vermektedir. Zarardan sorumlu değilim
Bu şekilde altınızdaki arabadan, hantal dediğiniz dizel arabanızdan bile beklemediğiniz performans alabilirsiniz. Turboyu hep açık tutmanız en hızlı sürüşü gerçekleştirmenizi sağlayacaktır. Tabi turbonun yanması için de büyük ısrar doğuracaktır.
Motor sağlığı açısından bu tip sürüşlerden sonra turbo basıncının düşmesi ve motorun rahatlaması için motoru kesinlikle soğumadan ve dinlenmeden yani bir süre beklemeden söndürmeyin. Acısı büyük olabilir.
Not: İhtiyacınız yok ise bu anlattıklarımı uygulamanızı tavsiye etmiyorum. Bir gün lazım olur diye bilmenizde fayda var. Size bu anlattıklarımı uygularken kaza yaparsanız. Hasarınız kafadan 2-3 katına çıkacaktır. İlla uygulayacağım derseniz, sizin gibi gençleri pistlerde görmek isteriz biz. Lütfen trafiğe kapalı alanlarda uygulayın.
Hepinize yavaş ve dikkatli sürüşler dilerim.
Alıntıdır.
