Arkadaşlar Bildiğiniz üzere Focus 3 piyasaya çıkmış durumda.Reklamlarda en çok DİNAMİK TORK KONTROL den bahsediyorlar.Bu özellik astra j lerde mevcut mu artısı eksisi nedir.Birde astra j lere göre üstünlüğü yada eksiklikleri varmıdır.Teşekkürler.
Yeni Focus
- Konuyu başlatan sensiz_gecem
- Başlangıç tarihi
Ynt: Yeni Focus
Dinamik Tork kontrol sistemi, viraj alma esnasında aracın dış tekerleklerine uygulanan sürüş torku ile iç tekerleklerine uygulanan frenleme torkunu optimum düzeyde dağıtarak aracın viraj alma performansını ve stabilitesini artıran gelişmiş bir sistem olma özelliğini taşıyor.
Bizim araçlarda da tork kontrol sistemi mevcut..
Dinamik Tork kontrol sistemi, viraj alma esnasında aracın dış tekerleklerine uygulanan sürüş torku ile iç tekerleklerine uygulanan frenleme torkunu optimum düzeyde dağıtarak aracın viraj alma performansını ve stabilitesini artıran gelişmiş bir sistem olma özelliğini taşıyor.
Bizim araçlarda da tork kontrol sistemi mevcut..
Ynt: Yeni Focus
Evet bizim arstra j'lerde hem virajda tork kontrol sistemi(CTC) hem de elektonik kalkış tork kontrolü var.(EDC) CTC sistemi yukarıda çok güzel açıklanmış.EDC sistemi ise satın alırken satış sorumlusuna sorduğumda düz vites arabalarda 1.vitesde gazın az verilmesi sonucu tork yeterli gelmez ise aracın stop etmesini önlüyor demişti.Verilen bilgi bu doğrultudaydı.
Evet bizim arstra j'lerde hem virajda tork kontrol sistemi(CTC) hem de elektonik kalkış tork kontrolü var.(EDC) CTC sistemi yukarıda çok güzel açıklanmış.EDC sistemi ise satın alırken satış sorumlusuna sorduğumda düz vites arabalarda 1.vitesde gazın az verilmesi sonucu tork yeterli gelmez ise aracın stop etmesini önlüyor demişti.Verilen bilgi bu doğrultudaydı.
Ynt: Yeni Focus
benim bildiğim tork vectoring control sistemi c segment araçlar içersinde sadece focusta var.. zaten reklamlarında da sınıfında ilk diyor..opeldeki olan özellik daha değişik..
benim bildiğim tork vectoring control sistemi c segment araçlar içersinde sadece focusta var.. zaten reklamlarında da sınıfında ilk diyor..opeldeki olan özellik daha değişik..
Ynt: Yeni Focus
Koç grubu sadece otomobillerinde değil birçok ürünü için "sınıfında ilk" "sınıfında tek" gibi aslı olmayan laflarla halkı kandırabiliyor.
Koç grubu sadece otomobillerinde değil birçok ürünü için "sınıfında ilk" "sınıfında tek" gibi aslı olmayan laflarla halkı kandırabiliyor.
Ynt: Yeni Focus
focusu bilemem ancak viraj söz konusu olunca astranın arka wat bağlantılarını tek geçerim
bizim araçlarımızda virajda tork kontrol sistemi mevcut
Elektronik fren gücü dağılımı (EBD)
Virajda tork kontrolü (CTC)
Virajda fren kontrolü (CBC)
Elektronik kalkış torku kontrolü (EDC)
Dinamik çekiş kontrolü (TCplus)
focusu bilemem ancak viraj söz konusu olunca astranın arka wat bağlantılarını tek geçerim
bizim araçlarımızda virajda tork kontrol sistemi mevcut
Elektronik fren gücü dağılımı (EBD)
Virajda tork kontrolü (CTC)
Virajda fren kontrolü (CBC)
Elektronik kalkış torku kontrolü (EDC)
Dinamik çekiş kontrolü (TCplus)
Ynt: Yeni Focus
Bu arka wat bağlantısı olayı hakikaten çok iyi.
Bu arka wat bağlantısı olayı hakikaten çok iyi.
S
salihcaglayan
Bilgi Girilmemiş
Ynt: Yeni Focus
Afedersiniz ama o focusta istedikleri sistemi koysunlar. O kalitesiz ic tasarimi ve dis tasarimindaki goze batan eksiklerle hic olmamis. Trend donanimina bindim direksiyonu deri bile degildi yumusak plastikti. On konsoldaki kalitede yerlerde hic olmamis buyuk hevesle bakmaya gitmistim ama yok cok kotu.
Afedersiniz ama o focusta istedikleri sistemi koysunlar. O kalitesiz ic tasarimi ve dis tasarimindaki goze batan eksiklerle hic olmamis. Trend donanimina bindim direksiyonu deri bile degildi yumusak plastikti. On konsoldaki kalitede yerlerde hic olmamis buyuk hevesle bakmaya gitmistim ama yok cok kotu.
Ynt: Yeni Focus
Yeni opel astra gerçek bir teknik ilerleme eseri, daha geniş tekerlek izine, daha iyi stabiliteye sahip ve bunlar güvenlik ve yol uyumu sağlıyor. opel astra'nın tüm şasisi yeniden tasarlanarak geliştirildi, Örneğin Watt bağlantılı arka süspansiyona sahip birleşik krank daha iyi bir yanal kontrol ve denge saglıyor; bu da en basit ifadeyle sürüşleri daha keyifli ve daha güvenli kılıyor.
Watt bağlantılı arka süspansiyona sahip birleşik krak pronsibi 200 yılı aşkın süredir bilinmekle birlikte bugune kadar çoğunlukla yarış araçlarında kullanılıyordu. Bu sistem olağanüstü sürüş ve yol tutuş özellikleri sağlarken aynı zamanda ağırlık ve alan sorunlarını asgari düzeye indiriyor. bu sayede daha iyi performans ve daha düşük yakıt tüketimi elde ediyorsunuz.
Opel Astra’nın şasi sistemi, mekanik fonksiyonları ve elektronik sistemleriyle tümüyle bütünleşmiş bir mekatronik sistem olarak geliştirilmiştir. Yeni Astra, direksiyon tepkisinde ve sürüş konforunda önemli iyileştirmelerle, önceki modellerin sürüş keyfi özelliğini muhafaza etmektedir. Opel, birleşik krank arka aksını Watts bağlantısı ile birleştiren ilk markadır. Bu şekilde, stabilite ve konfordan ödün vermeksizin araç dinamik ve kıvrak bir hale gelmektedir. Bu sınıfta ender rastlanan bir özellik olan FlexRide süspansiyonu, sürücüye standart, Sport ve Tour ayarlarından birini sunmakta, sürüş sitilinde ve dönme hızındaki değişikliklere sürekli olarak uyum sağlamaktadır.
bartowski link' Alıntı:
Yeni opel astra gerçek bir teknik ilerleme eseri, daha geniş tekerlek izine, daha iyi stabiliteye sahip ve bunlar güvenlik ve yol uyumu sağlıyor. opel astra'nın tüm şasisi yeniden tasarlanarak geliştirildi, Örneğin Watt bağlantılı arka süspansiyona sahip birleşik krank daha iyi bir yanal kontrol ve denge saglıyor; bu da en basit ifadeyle sürüşleri daha keyifli ve daha güvenli kılıyor.
Watt bağlantılı arka süspansiyona sahip birleşik krak pronsibi 200 yılı aşkın süredir bilinmekle birlikte bugune kadar çoğunlukla yarış araçlarında kullanılıyordu. Bu sistem olağanüstü sürüş ve yol tutuş özellikleri sağlarken aynı zamanda ağırlık ve alan sorunlarını asgari düzeye indiriyor. bu sayede daha iyi performans ve daha düşük yakıt tüketimi elde ediyorsunuz.
Opel Astra’nın şasi sistemi, mekanik fonksiyonları ve elektronik sistemleriyle tümüyle bütünleşmiş bir mekatronik sistem olarak geliştirilmiştir. Yeni Astra, direksiyon tepkisinde ve sürüş konforunda önemli iyileştirmelerle, önceki modellerin sürüş keyfi özelliğini muhafaza etmektedir. Opel, birleşik krank arka aksını Watts bağlantısı ile birleştiren ilk markadır. Bu şekilde, stabilite ve konfordan ödün vermeksizin araç dinamik ve kıvrak bir hale gelmektedir. Bu sınıfta ender rastlanan bir özellik olan FlexRide süspansiyonu, sürücüye standart, Sport ve Tour ayarlarından birini sunmakta, sürüş sitilinde ve dönme hızındaki değişikliklere sürekli olarak uyum sağlamaktadır.
Ynt: Yeni Focus
yeni focusu incelemeye giden arkadaşlar sadece sürücü koltuğu değil yan yolcu koltuğuna da mutlaka otursun
yeni focusu incelemeye giden arkadaşlar sadece sürücü koltuğu değil yan yolcu koltuğuna da mutlaka otursun
Benzer Konular
- Sabit
