Log Dergisi'nin haberine göre, emisyon standartlarına uyumluluk adına ürün gamını hibrit dönüşümüyle yapılandırmaya devam eden Renault, güncel standartları her koldan yakalama konusunda da kararlı. Bir süredir güvenlik kaygıları göz önünde bulundurularak bir hız sınırı limiti belirleme arifesinde olduğu bilinen marka, bu planı grubun diğer üyelerine de entegre etme kararı aldı.
Renault CEO’su Luca De Meo’nun özel bir toplantıda yaptığı açıklamalarda, Dacia da dahil olmak üzere otomobillere 180 km/s’lik hız limiti konulması kararı alındı. Bu karar 2022 yılında pazara sunulacak tamamen elektrikli Megane’da da uygulanacak. Yaklaşık 1,5 yıl önce Volvo’nun attığı adımla gündemde olan 180 km/s’lik hız limiti kararları, üreticiler için doğrudan müşteri kaybına yol açma potansiyeliyle de yorumlanıyor.
Pek çok yönetici için yasal çerçeveler dünüşüldüğünde zaruri olarak görülen bu limit, can kaybı yaşamaktansa müşteri kaybetmeyi tercih etme noktasında keskin bir strateji üzerine kurulu. Renault’nun kararını ilk detaylarıyla duyuran Luca De Meo da; “Hız sınırı koymak tüm sorunları çözmese de, bir hayatı kurtarması bile bizim için yeterli.” ifadeleriyle bakış açısını çok net bir şekilde ortaya koyuyor.
Bu limitle birlikte “Safety Coach” adı verilen elektronik asistan desteği de araçlarda karşımıza çıkacak. Bu sistem levha okuma kabiliyeti üzerinden yasal sınırlar çerçevesinde aracın hızını sürekli olarak optimize etmekten sorumlu olacak. Sistemin farklı yol ve hava koşullarında da hız limitini otomatik olarak daha da aşağıda konumlandırması planlanıyor.
Renault CEO’su Luca De Meo’nun özel bir toplantıda yaptığı açıklamalarda, Dacia da dahil olmak üzere otomobillere 180 km/s’lik hız limiti konulması kararı alındı. Bu karar 2022 yılında pazara sunulacak tamamen elektrikli Megane’da da uygulanacak. Yaklaşık 1,5 yıl önce Volvo’nun attığı adımla gündemde olan 180 km/s’lik hız limiti kararları, üreticiler için doğrudan müşteri kaybına yol açma potansiyeliyle de yorumlanıyor.
Pek çok yönetici için yasal çerçeveler dünüşüldüğünde zaruri olarak görülen bu limit, can kaybı yaşamaktansa müşteri kaybetmeyi tercih etme noktasında keskin bir strateji üzerine kurulu. Renault’nun kararını ilk detaylarıyla duyuran Luca De Meo da; “Hız sınırı koymak tüm sorunları çözmese de, bir hayatı kurtarması bile bizim için yeterli.” ifadeleriyle bakış açısını çok net bir şekilde ortaya koyuyor.
Bu limitle birlikte “Safety Coach” adı verilen elektronik asistan desteği de araçlarda karşımıza çıkacak. Bu sistem levha okuma kabiliyeti üzerinden yasal sınırlar çerçevesinde aracın hızını sürekli olarak optimize etmekten sorumlu olacak. Sistemin farklı yol ve hava koşullarında da hız limitini otomatik olarak daha da aşağıda konumlandırması planlanıyor.
Artık tüm markalar böyle bir sınırlandırma getirmeli bence..
