LPG Montajı Yaptıraçak ve yaptıran Müşterilerimizin Dikkat Etmesi Gerekenler Bazı kıstaslar vardır .
A-LÜTFEN LPG TAKTIRIRKEN SİSTEMİN FİYATINDAN ÖNCE ŞUNLARI YAPIN
1.FİRMANIN TSE BELGESİNİ GÖRÜN
2.FİRMANIN TAKCAĞI CİHAZIN HANGİ ÜLKE MALI OLDUĞU VE ORJİNAL MALZEME KULLNIP KULANMADIĞINI ÖĞRENİN
3.GARANTİ BELGESİNİ MUTLAK Kİ İSTEYİN
4.FATURA PROJEYİ ALIN VE FATURAYI TAM KESTİRİN
5.FİRMANIN NEZNİNDEKİ MAKİNA MÜHENDİSİ Nİ FİRMADA BULUNUP BULUNMADĞINI SORUN
6.FİRMANIN İŞÇİLİĞİNE BAKIN
7.SERVİSİN TEKNİK DESTEKLİ OLMASINA DİKKAT EDİN
8.ECR-67 01 STANDARTINDA MALZEME TAKTIRIN
9.TANKIN İMAL YILINA BAKIN
10.REFERANS İSTEYİN
ANCAK FİRMANIN ÖZGÜVENİ VE DENEYİMİ SİZİ MEMNUN EDER .MUHTEMEL ARIZALARA KARŞI HIZLI ERİŞİM
TEKNİK İMKAN SUNMALIDIR .UNUTMAMAK GEREKİR Kİ MARKAYI MARKA YAPAN USTADIR .ELİT SERVİSLER KENDİ İMAJLARINI
GÜNÜ BİRLİK UĞRAŞILARLA HARCAMAZ ...
LPG dönüşümÜ YAPTIRDIKTAN SONRA NELERE DİKKAT ETMENİZ GEREKİYOR! BİLİYOR MUSUNUZ ?
1-LPG TANKINI %80 DOLUM YAPINIZ.
2-ARAÇTA BAĞLANAN SİSTEM SİGORTALARININ ATMASI DURUMUNDA EŞ DEĞER AMPERLİ SİGORTA TAKINIZ . ASLA BÜYÜK DEĞERLİ SİGORTA TAKMAYINIZ .
3-DOLUM AĞZININ KAPAĞINI İSTASYONLARDA UNUTMAYINIZ
4-PERİYODİK BAKIMLARA MUTLAKA GELİNİZ.
5-DOLUM ESANASINDA ŞAMANDRADAN SES GELİR BUNUN NEDENİ EMNİYET SİSTEMİNİN AKTİF OLDUĞUNU GÖSTERİR. BU DOLUMUN % 80 GERÇEKLEŞTİĞİNİ GÖSTERİR. BU BİR TEKNİK ARIZA DEĞİLDİR.
6-ARAÇTAKİ TANKIN ÜZERİNİ KESİNLİKLE YALITIM YAPMAYINIZ.
7-HAVALANDIRMA BACALARINI KATİ SURETLE TIKAMAYINIZ.
8-HAVALANDIRMA KAPAĞINI KIRMAYINIZ.
9-KAZA DURUMUNDA VEYA GAZ KAÇAĞI DURUMUNDA ŞAMANDRA ÜZERİNDEKİ VANAYI MANUEL KAPATARAK SERVİSE BENZİNLE GELİNİZ.
10-ARACINIZDA MUTLAKA EN AZ ¼ DEPO BENZİN OLSUN.
11-SİSTEMİ KATİ SURETLE ALAKASIZ KİŞİLERE VE SERVİSLERE TAMİR VE BAKIMINI YAPTIRTMAYINIZ.
12-ARACINIZI LPG DE KULLANIRKEN LÜTFEN VİTESİ BOŞA ATMAYINIZ
13-ARACINIZA ALEVLİ ALETLERLE YAKLAŞMAYINIZ .,
14-KAPALI PARK ALANLARINA PARK ETMEYİNİZ..
15-LPG SİSTEMİNİN FİLİTRELERİNİ ZAMANINDA DEĞİŞTİRİNİZ
16-ARACINIZIN MotoR KISMINI SU İLE YIKAMAYINIZ .
17-ARACINIZA TAKVİYE YAPARKEN VEYA SERVİSTE BAKIM YAPARKEN LPG SİSTEMİNİN SİGORTASINI SÖKÜNÜZ.
18-ARACINIZI LPG DE EN AZ 4 DEPO KULLANDIKTAN SONRA YAkit HESAPLAMASI YAPABİLİRSİNİZ .
19-ALMIŞ OLDUĞUNUZ FATURA VE PROJEYİ 1 AY İÇİNDE İŞLETİNİZ
20-GAZ ÖLÇÜMÜ YAPARKEN ANAHTARIN KIRMIZIYA DÜŞMESİ REFERANS ALINMAMALIDIR. ÖLÇÜM YAPARKEN ARAÇ BENZİNE GEÇECEK KADAR BASINÇ DÜŞMÜŞ OLMALIDIR
22-TİCARİ ARAÇLAR SENEDE BİR ,TİCARİ OLMAYANLAR İSE 2 SENEDE BİR SIZDIRMAZLIK KONTROLÜ YAPTIRMALIDIR.
23-ARAÇLAR İLK SIZDIRMAZLIK KONTROLÜNÜ MONTAJI YAPTIRDIĞI İLDE YAPTIRMALIDIR.
24-SİSTEMDE OLUŞAN HERHANGİ BİR GAZ KOKUSU HİSSETİĞİNİZ VAKİT, HEMEN ARACI BENZİNE ALARAK, AKABİNDE ŞAMANDRADAN GAZI MANUEL OLARAK KAPATARAK İLGİLİ SERVİSİNİZE GELİNİZ.
25-GAZ İSTASYONLARDA GAZ ALIMI YAPARKEN SİGARA İÇMEYİN VE CEP TELEFONUNUZU KULLANMAYINIZ..
26-KARBİRATÖRLÜ ARAÇLARDA, BENZİN VALFİ İLE KARBÜRATÖR ARASINDAKİ BENZİN HORTUMU BELLİ ZAMAN ARALIKLARINDA KONTROL EDİLMELİDİR. ÇÜNKÜ İÇERSİNDEN BENZİN GEÇMEYECEĞİNDEN KURUMA YAPARAK ÇATLAKLAR OLUŞABİLİR VE ARAÇ BENZİNDE ÇALIŞIRKEN BENZİN KAÇIRABİLİR.
----EKİPMAN MONTAJINDAKİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR----
*Regülatör :Radyatör izahsından daha aşağı bir pozisyonda takılmalıdır ki su döngüsü rahat olmalı .Karbüratöre ve sıcak su bağlantılarına yakın olması tercih edilir .Aracın kasasına sağlam montaj edilmelidir . Regülatör aracın boyuna paralel olarak montaj edilmeli.
*Gaz valfi :Regülatöre yakın konmalıdır ki arasındaki boru mesafesi kısa olmalıdır .Borulara verilecek olan kıvrımlı yapı kaza sırasında esneme payı bırakır .Gaz valfine giriş çıkışı ters takmamaya özen gösterilmeli .
*benzin valfi :Karbüratöre yakın olmalıdır ki geçişlerde benzin tüketimi hızlı olsun.Benzin hortumları çabuk kuruyabilen bir yapıya sahip olduğundan daima kontrol edilmelidir.
*Mikser:Karbüratöre homojen ve de rahatlıkla gaz salınımı yapabilecek olmasına dikkat etmek gerekir.
*Dolum ağzı ucu:Kati suretle araç dışında konmalıdır .
*Tank Montajında Dikkat Edilcek Kıstaslar;
*Kuşaklar PVC kaplı ve en az iki tane olacak
*Sehpa zemine somunlu civata ile sağlamca monte edilmeli.
*Bacaların kesik kısmı aracın arkasına bakacak şekilde monte edilmeli.
*Havalandırma hortumu kapağa ve bacaya sağlamca kelepçeli olarak bağlanmalı.
*Tank şamandıra üzerinde ki uygun açıya göre konulmalı.
*Tank üzerine ve araç camlarına firmayı temsil eden ve de uyarı maksatlı konular içeren stkear yapıştırılmalı .
*Tank cevre etkenlerden 10 cm uzakta durmalıdır
-----SIRALI SİSTEM MONTAJLARINDA DİKKAT EDİLMESİ GERKEN HUSUSLAR------
Sıralı sistem sırayı takip eden sıralı anlamına gelir. Otomobil üreticileri 1996 yılından sonraki ürettikleri araçlarda yakıt sistemini sıralı olarak üretmişlerdir. Bunun açıklaması söyle yapılabilir. Enjeksiyonlu araçlarda yakıt sistemini kontrol eden bir elektronik kontrol ünitesi mevcuttur. Bu elektronik kontrol ünitesi yani ECU (halk arasında beyin) aracın yakıt verilerini alır, silindirlerdeki yanmayı saglar. Buda enjektörlerin ne zaman ve ne aralıklarla açılıp kapanacağının sinyallerini vererek yapar. 1996 yılından önce enjeksiyonlu araçların enjektörleri hepsi birden açarak yakıt püskürtmesi yapmakta idi. Günümüzde ise enjektörler ihtiyaç oranında ECU den aldığı sinyaller doğrultusunda tek tek açarak yanma hücresini doldurur ve tam yanmayı sağlar. Tek tek olan sistemlere sıralı denir.
Teknolojik gelişmeler ve otomobil üreticilerinin bu çalışmalarından sonra LPG dönüşüm kiti üreticileri de bu alanda çok büyük atılımlar yapmıştır. Dönüşüm kitlerini sıralı olarak çalıştırır hale getirmişlerdir. Sıralı olarak çalışan otogaz sistemlerinin genel adı da sequential buradan gelir.
Gelişen teknoloji ile birlikte günümüzde enjeksiyonlu araçların otogaz dönüşüm montajı yapılabilir hale gelmiştir. Sıralı sistem montajında araç üzerine bağlanan ekipmanlar sırasıyla şöyledir.
Enjektör, Map Sensörü, Regülatör Dağıtıcı, Rail Gaz valfi, Multivalve, (Şamandıra) Tank, ECU(Elektronik Kontrol Ünitesi)
Sistemde araç üzerinde bulunan benzin enjektörlerinin hemen yanına gaz enjektörleri monte edilir. Araç üzerinde var olan ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) sünün çıkış verilerini alabilmek için araca yeni bir gaz ECU sü bağlanır. Bağladığımız gaz ECU sü sayesinde aracın çalışma verileri bir bilgisayara aktarılır. Daha sonra sistemi devreye sokabilmek için bir kalibrasyon yapılır. Bu kalibrasyon neticesinde aracın gazla çalışır duruma gelmesi sağlanır. bu sayede aracın rölanti modunda ayarları yani enjektörlerin açma kapama milisaniyeleri düzenlenerek silindirlerdeki tam yanma sağlanır. Daha sonra yol kalibrasyonu yani araç 2000, 3000, 4000 devirlerdeki yanma oranları ayarlanarak monte edilen sistemin adaptasyonu sağlanmış olur. Sıralı enjeksiyonlu sistemlerde en önemli parça enjektörlerdir. Sequential sistemlerinin enjektörlerinin arıza yapmaması için filtrelerinin 10.000 - 15.000 km degisimi şarttır. bu üründe 20.000 km de bir enjektör temizliği mümkündür.Sequential (sıralı) sistemlerde monte edilen map yani basınçölçer sayesinde aracın gazı bitince veya basınç düştüğünde (gaz kaçağı vb.) otomatik olarak araç benzine geçer. Sistem montaj esnasında takılmış olan ısı sensörlerinden ısıyı alması ile otomatik olarak gaza geçis yapar.
Örneğin aracınızı sabah çalıştırdınız, yola çıktınız 400-500 metre gittikten sonra araç 28 °C ısıya ulaştığı anda ısı sensörü aracılığı ile ısıyı algılar ve otomatik olarak gaza geçiş yapar. Aracınız ile ulaşmak istediğiniz yere ulaştınız stop ettiniz aracı tekrar çalıştırdığınız da aracınız yine benzin ile çalışır. Motorunuzdaki ısıyı algılayana kadar (ısı sensörleri sayesinde) 15-20 saniyede araç benzinle çalışır, algıladığı anda gaza geçer.
3.Nesil montajlarda filitre temizliği daha önemsenmelidir .Çünkü kirli materyaller sistem basıncını düşürür. Bu sistemler basınca hassas dır.Basınç değişimleri sistemi benzine atmasına neden olabilir .Bu yüzden periyodik bakımları yapılmalıdır .3.Nesil montajlarda enjektör hortumları oldukça kısa tutulmalıdır.Yukarıdaki resimde hatalı bir montaj görünmektedir .Resimdeki aracın benzin enjektörleri aracın alt kısmında yağ filitresinin yakınında , oysa bilinçsiz montajcıların yüzünden gaz enjektörü üst tarafta bobinlerin yakınına konulmuştur.Haliyle gaz emme manifoltuna yetiştirilip emme zamanında motorun içine alınma ihtimali azalmaktadır.Oysaki gaz enjektörü alt tarafa monte edilmiş olsaydı böylesi bir risk yok olacaktı.
Ayrıca gaz enjektörleri bobinsel yapısından dolayı bir magnetik alan oluşturur.Şayet aracın kendi bobinin yanında bir yere konması sakıncalıdır.Aracın kendi bobini de bir mağnetik alan oluşturacağından etkilenme söz konusudur.
Gaz enjektörleri gazın akışı kolaylaştıracak pozisyonda monte edilmelidir.Ters monte edilmemelidir.Gaz enjektörü araç karoserine monte edilmemelidir .Aksi takdirde titreşim sesini araç içine verir .
3.nesil montajlarda Ecu (Elektronik Kontrol Ünitesi) monte edilirken şunlara dikkat edilmelidir:
*Yüksek sıcaklık oluşan bölgelere montaj ettirilmemeli .
*Sıvı gören yerlere konulmamalı .
*Soketler aşağı konulacak şekilde olmalı .
* Ecu (Elektronik Kontrol Ünitesi) mutlaka karosere tutturulmalıdır.
*Araç ön panelden uzak tutulmalıdır.
MAHİROTOGAZ
02322822606
02322822599
05412822707
MUSTA USTA
A-LÜTFEN LPG TAKTIRIRKEN SİSTEMİN FİYATINDAN ÖNCE ŞUNLARI YAPIN
1.FİRMANIN TSE BELGESİNİ GÖRÜN
2.FİRMANIN TAKCAĞI CİHAZIN HANGİ ÜLKE MALI OLDUĞU VE ORJİNAL MALZEME KULLNIP KULANMADIĞINI ÖĞRENİN
3.GARANTİ BELGESİNİ MUTLAK Kİ İSTEYİN
4.FATURA PROJEYİ ALIN VE FATURAYI TAM KESTİRİN
5.FİRMANIN NEZNİNDEKİ MAKİNA MÜHENDİSİ Nİ FİRMADA BULUNUP BULUNMADĞINI SORUN
6.FİRMANIN İŞÇİLİĞİNE BAKIN
7.SERVİSİN TEKNİK DESTEKLİ OLMASINA DİKKAT EDİN
8.ECR-67 01 STANDARTINDA MALZEME TAKTIRIN
9.TANKIN İMAL YILINA BAKIN
10.REFERANS İSTEYİN
ANCAK FİRMANIN ÖZGÜVENİ VE DENEYİMİ SİZİ MEMNUN EDER .MUHTEMEL ARIZALARA KARŞI HIZLI ERİŞİM
TEKNİK İMKAN SUNMALIDIR .UNUTMAMAK GEREKİR Kİ MARKAYI MARKA YAPAN USTADIR .ELİT SERVİSLER KENDİ İMAJLARINI
GÜNÜ BİRLİK UĞRAŞILARLA HARCAMAZ ...
LPG dönüşümÜ YAPTIRDIKTAN SONRA NELERE DİKKAT ETMENİZ GEREKİYOR! BİLİYOR MUSUNUZ ?
1-LPG TANKINI %80 DOLUM YAPINIZ.
2-ARAÇTA BAĞLANAN SİSTEM SİGORTALARININ ATMASI DURUMUNDA EŞ DEĞER AMPERLİ SİGORTA TAKINIZ . ASLA BÜYÜK DEĞERLİ SİGORTA TAKMAYINIZ .
3-DOLUM AĞZININ KAPAĞINI İSTASYONLARDA UNUTMAYINIZ
4-PERİYODİK BAKIMLARA MUTLAKA GELİNİZ.
5-DOLUM ESANASINDA ŞAMANDRADAN SES GELİR BUNUN NEDENİ EMNİYET SİSTEMİNİN AKTİF OLDUĞUNU GÖSTERİR. BU DOLUMUN % 80 GERÇEKLEŞTİĞİNİ GÖSTERİR. BU BİR TEKNİK ARIZA DEĞİLDİR.
6-ARAÇTAKİ TANKIN ÜZERİNİ KESİNLİKLE YALITIM YAPMAYINIZ.
7-HAVALANDIRMA BACALARINI KATİ SURETLE TIKAMAYINIZ.
8-HAVALANDIRMA KAPAĞINI KIRMAYINIZ.
9-KAZA DURUMUNDA VEYA GAZ KAÇAĞI DURUMUNDA ŞAMANDRA ÜZERİNDEKİ VANAYI MANUEL KAPATARAK SERVİSE BENZİNLE GELİNİZ.
10-ARACINIZDA MUTLAKA EN AZ ¼ DEPO BENZİN OLSUN.
11-SİSTEMİ KATİ SURETLE ALAKASIZ KİŞİLERE VE SERVİSLERE TAMİR VE BAKIMINI YAPTIRTMAYINIZ.
12-ARACINIZI LPG DE KULLANIRKEN LÜTFEN VİTESİ BOŞA ATMAYINIZ
13-ARACINIZA ALEVLİ ALETLERLE YAKLAŞMAYINIZ .,
14-KAPALI PARK ALANLARINA PARK ETMEYİNİZ..
15-LPG SİSTEMİNİN FİLİTRELERİNİ ZAMANINDA DEĞİŞTİRİNİZ
16-ARACINIZIN MotoR KISMINI SU İLE YIKAMAYINIZ .
17-ARACINIZA TAKVİYE YAPARKEN VEYA SERVİSTE BAKIM YAPARKEN LPG SİSTEMİNİN SİGORTASINI SÖKÜNÜZ.
18-ARACINIZI LPG DE EN AZ 4 DEPO KULLANDIKTAN SONRA YAkit HESAPLAMASI YAPABİLİRSİNİZ .
19-ALMIŞ OLDUĞUNUZ FATURA VE PROJEYİ 1 AY İÇİNDE İŞLETİNİZ
20-GAZ ÖLÇÜMÜ YAPARKEN ANAHTARIN KIRMIZIYA DÜŞMESİ REFERANS ALINMAMALIDIR. ÖLÇÜM YAPARKEN ARAÇ BENZİNE GEÇECEK KADAR BASINÇ DÜŞMÜŞ OLMALIDIR
22-TİCARİ ARAÇLAR SENEDE BİR ,TİCARİ OLMAYANLAR İSE 2 SENEDE BİR SIZDIRMAZLIK KONTROLÜ YAPTIRMALIDIR.
23-ARAÇLAR İLK SIZDIRMAZLIK KONTROLÜNÜ MONTAJI YAPTIRDIĞI İLDE YAPTIRMALIDIR.
24-SİSTEMDE OLUŞAN HERHANGİ BİR GAZ KOKUSU HİSSETİĞİNİZ VAKİT, HEMEN ARACI BENZİNE ALARAK, AKABİNDE ŞAMANDRADAN GAZI MANUEL OLARAK KAPATARAK İLGİLİ SERVİSİNİZE GELİNİZ.
25-GAZ İSTASYONLARDA GAZ ALIMI YAPARKEN SİGARA İÇMEYİN VE CEP TELEFONUNUZU KULLANMAYINIZ..
26-KARBİRATÖRLÜ ARAÇLARDA, BENZİN VALFİ İLE KARBÜRATÖR ARASINDAKİ BENZİN HORTUMU BELLİ ZAMAN ARALIKLARINDA KONTROL EDİLMELİDİR. ÇÜNKÜ İÇERSİNDEN BENZİN GEÇMEYECEĞİNDEN KURUMA YAPARAK ÇATLAKLAR OLUŞABİLİR VE ARAÇ BENZİNDE ÇALIŞIRKEN BENZİN KAÇIRABİLİR.
----EKİPMAN MONTAJINDAKİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR----
*Regülatör :Radyatör izahsından daha aşağı bir pozisyonda takılmalıdır ki su döngüsü rahat olmalı .Karbüratöre ve sıcak su bağlantılarına yakın olması tercih edilir .Aracın kasasına sağlam montaj edilmelidir . Regülatör aracın boyuna paralel olarak montaj edilmeli.
*Gaz valfi :Regülatöre yakın konmalıdır ki arasındaki boru mesafesi kısa olmalıdır .Borulara verilecek olan kıvrımlı yapı kaza sırasında esneme payı bırakır .Gaz valfine giriş çıkışı ters takmamaya özen gösterilmeli .
*benzin valfi :Karbüratöre yakın olmalıdır ki geçişlerde benzin tüketimi hızlı olsun.Benzin hortumları çabuk kuruyabilen bir yapıya sahip olduğundan daima kontrol edilmelidir.
*Mikser:Karbüratöre homojen ve de rahatlıkla gaz salınımı yapabilecek olmasına dikkat etmek gerekir.
*Dolum ağzı ucu:Kati suretle araç dışında konmalıdır .
*Tank Montajında Dikkat Edilcek Kıstaslar;
*Kuşaklar PVC kaplı ve en az iki tane olacak
*Sehpa zemine somunlu civata ile sağlamca monte edilmeli.
*Bacaların kesik kısmı aracın arkasına bakacak şekilde monte edilmeli.
*Havalandırma hortumu kapağa ve bacaya sağlamca kelepçeli olarak bağlanmalı.
*Tank şamandıra üzerinde ki uygun açıya göre konulmalı.
*Tank üzerine ve araç camlarına firmayı temsil eden ve de uyarı maksatlı konular içeren stkear yapıştırılmalı .
*Tank cevre etkenlerden 10 cm uzakta durmalıdır
-----SIRALI SİSTEM MONTAJLARINDA DİKKAT EDİLMESİ GERKEN HUSUSLAR------
Sıralı sistem sırayı takip eden sıralı anlamına gelir. Otomobil üreticileri 1996 yılından sonraki ürettikleri araçlarda yakıt sistemini sıralı olarak üretmişlerdir. Bunun açıklaması söyle yapılabilir. Enjeksiyonlu araçlarda yakıt sistemini kontrol eden bir elektronik kontrol ünitesi mevcuttur. Bu elektronik kontrol ünitesi yani ECU (halk arasında beyin) aracın yakıt verilerini alır, silindirlerdeki yanmayı saglar. Buda enjektörlerin ne zaman ve ne aralıklarla açılıp kapanacağının sinyallerini vererek yapar. 1996 yılından önce enjeksiyonlu araçların enjektörleri hepsi birden açarak yakıt püskürtmesi yapmakta idi. Günümüzde ise enjektörler ihtiyaç oranında ECU den aldığı sinyaller doğrultusunda tek tek açarak yanma hücresini doldurur ve tam yanmayı sağlar. Tek tek olan sistemlere sıralı denir.
Teknolojik gelişmeler ve otomobil üreticilerinin bu çalışmalarından sonra LPG dönüşüm kiti üreticileri de bu alanda çok büyük atılımlar yapmıştır. Dönüşüm kitlerini sıralı olarak çalıştırır hale getirmişlerdir. Sıralı olarak çalışan otogaz sistemlerinin genel adı da sequential buradan gelir.
Gelişen teknoloji ile birlikte günümüzde enjeksiyonlu araçların otogaz dönüşüm montajı yapılabilir hale gelmiştir. Sıralı sistem montajında araç üzerine bağlanan ekipmanlar sırasıyla şöyledir.
Enjektör, Map Sensörü, Regülatör Dağıtıcı, Rail Gaz valfi, Multivalve, (Şamandıra) Tank, ECU(Elektronik Kontrol Ünitesi)
Sistemde araç üzerinde bulunan benzin enjektörlerinin hemen yanına gaz enjektörleri monte edilir. Araç üzerinde var olan ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) sünün çıkış verilerini alabilmek için araca yeni bir gaz ECU sü bağlanır. Bağladığımız gaz ECU sü sayesinde aracın çalışma verileri bir bilgisayara aktarılır. Daha sonra sistemi devreye sokabilmek için bir kalibrasyon yapılır. Bu kalibrasyon neticesinde aracın gazla çalışır duruma gelmesi sağlanır. bu sayede aracın rölanti modunda ayarları yani enjektörlerin açma kapama milisaniyeleri düzenlenerek silindirlerdeki tam yanma sağlanır. Daha sonra yol kalibrasyonu yani araç 2000, 3000, 4000 devirlerdeki yanma oranları ayarlanarak monte edilen sistemin adaptasyonu sağlanmış olur. Sıralı enjeksiyonlu sistemlerde en önemli parça enjektörlerdir. Sequential sistemlerinin enjektörlerinin arıza yapmaması için filtrelerinin 10.000 - 15.000 km degisimi şarttır. bu üründe 20.000 km de bir enjektör temizliği mümkündür.Sequential (sıralı) sistemlerde monte edilen map yani basınçölçer sayesinde aracın gazı bitince veya basınç düştüğünde (gaz kaçağı vb.) otomatik olarak araç benzine geçer. Sistem montaj esnasında takılmış olan ısı sensörlerinden ısıyı alması ile otomatik olarak gaza geçis yapar.
Örneğin aracınızı sabah çalıştırdınız, yola çıktınız 400-500 metre gittikten sonra araç 28 °C ısıya ulaştığı anda ısı sensörü aracılığı ile ısıyı algılar ve otomatik olarak gaza geçiş yapar. Aracınız ile ulaşmak istediğiniz yere ulaştınız stop ettiniz aracı tekrar çalıştırdığınız da aracınız yine benzin ile çalışır. Motorunuzdaki ısıyı algılayana kadar (ısı sensörleri sayesinde) 15-20 saniyede araç benzinle çalışır, algıladığı anda gaza geçer.
3.Nesil montajlarda filitre temizliği daha önemsenmelidir .Çünkü kirli materyaller sistem basıncını düşürür. Bu sistemler basınca hassas dır.Basınç değişimleri sistemi benzine atmasına neden olabilir .Bu yüzden periyodik bakımları yapılmalıdır .3.Nesil montajlarda enjektör hortumları oldukça kısa tutulmalıdır.Yukarıdaki resimde hatalı bir montaj görünmektedir .Resimdeki aracın benzin enjektörleri aracın alt kısmında yağ filitresinin yakınında , oysa bilinçsiz montajcıların yüzünden gaz enjektörü üst tarafta bobinlerin yakınına konulmuştur.Haliyle gaz emme manifoltuna yetiştirilip emme zamanında motorun içine alınma ihtimali azalmaktadır.Oysaki gaz enjektörü alt tarafa monte edilmiş olsaydı böylesi bir risk yok olacaktı.
Ayrıca gaz enjektörleri bobinsel yapısından dolayı bir magnetik alan oluşturur.Şayet aracın kendi bobinin yanında bir yere konması sakıncalıdır.Aracın kendi bobini de bir mağnetik alan oluşturacağından etkilenme söz konusudur.
Gaz enjektörleri gazın akışı kolaylaştıracak pozisyonda monte edilmelidir.Ters monte edilmemelidir.Gaz enjektörü araç karoserine monte edilmemelidir .Aksi takdirde titreşim sesini araç içine verir .
3.nesil montajlarda Ecu (Elektronik Kontrol Ünitesi) monte edilirken şunlara dikkat edilmelidir:
*Yüksek sıcaklık oluşan bölgelere montaj ettirilmemeli .
*Sıvı gören yerlere konulmamalı .
*Soketler aşağı konulacak şekilde olmalı .
* Ecu (Elektronik Kontrol Ünitesi) mutlaka karosere tutturulmalıdır.
*Araç ön panelden uzak tutulmalıdır.
MAHİROTOGAZ
02322822606
02322822599
05412822707
MUSTA USTA
