Hayır. Büyük çoğunluğu trafikte ışıklarda dur kalkta oldu. Sıfırdan ilk çalıştırışta hiç olmadı. Çalıştırdığımda olmuşluğu var ama ondada araba daha önce yol yapıp, kontağı kapamıştım(benzinlik ve molalar gibi). En başta dediğim gibi aracı pandemi döneminde çok kullanamıyorum haftada 1-2, o yüzden sıklık konusunda da net bir şey diyemiyorum. Zaten az kullandığım için çok sık olmamış oluyor.
Bana soruyorsanız bilmiyorum
ama sorunun şanzımanda olduğunu nereden biliyoruz bir de o var. Stop etme öyle bir sorun ki neden olduğu da kesin olmuyor. Ustanın dediği eğer deneme yanılma yoluna gidersek bu çok pahalıya patlar. Yine dediğim gibi bu sorunun dot4 ün değişmesi ile düzeleceğini ve düzeldiğini söyleyen kişiler gördüm. Ayrıca konudaki ilk mesajınızdan bir sonraki yorumda da aynı şey yazılmış. Dilerseniz kendisinden cevap isteyelim.Emre beyin sorduğu soru hakkında sizden bilgi alabilir miyiz?
Aslında bireysel değil de genel sordum belki bilen vardır diyeBana soruyorsanız bilmiyorum
sonuçta dot4 ve şanzıman arasında bağlantı kuramadım ama araba bu kesin biraz araştırınca bir bağlantısı bulunur 
Hocam bu dot4 olayı ile frenin doğrudan alakası yok sadece fren için kullanılan dot4 ile vites geçiş hidroloğinde kullanılan sıvılar aynıAslında bireysel değil de genel sordum belki bilen vardır diye
Ama mantıklı olarak bir açıklaması varsa kesinlikle öğrenmek isterim.
easytronik gibi yarı otomatik şanzımanlarda vites geçişlerini sağlayan mekanızma aynı fren hidroliğinde olduğu gibi dot4 ile çalışır. Akünün altında akü kabını söktüğünüzde göreceksiniz küçük bir hazne oradaki hidrolik sürekli vites değişimden aşırı yıpranıyor belirli bir kilometre sonra artık özelliğini yitirdiğinden sert ve konforsuz vites geçişleri yaratıyor. Youtube de bir çok video var. İzleyip kendinizde yapabilirsiniz. Ben her 2.000 km de söker temizlerim. Gayet konforlu oluyor. Belirli bir değişim aralığından sonra zaten sistemin içide tam temizlendiğinden kirlenme süresi uzuyor. Ayrıca açtığınız konuya daha önceki sayfada cvap yazdım, dizel arabada stop etme olayını başlı başına baskı balataya yoramayız.Yazdığımı okumanızı yapabiliyorsanız yapmanızı yada ustanızdan istemenizi tavsiye ederim.
Aslında tam olarak benim sorunumu tanımlamışsınızHocam bu dot4 olayı ile frenin doğrudan alakası yok sadece fren için kullanılan dot4 ile vites geçiş hidroloğinde kullanılan sıvılar aynı
Benim araçta vites geçişleri sert ve keskin. İnternetten baskı balata kontrolünün nasıl yapıldıgını izledim ve test ettim , araçta kaçırma yok gayet güzel toparlıyor ancak vites geçişleriyle alakalı düşüncem vardı.
Merhaba, göz kararı ile kapak seviyesine kadar doldurun. Yağı çektikten sonra (şırıngayı eczaneden alabilirsiniz. Büyük boy hayvan beslemek için olanlardan almanızı tavsiye ederim) o küçük haznenin içinide muhahakak temiz toz vs. Bırakmayacak bezle silin. Zaten çıkan yağı görünce neden konforsuz vites değişimi olduğunu anlayacaksınız. Bu değişimden sonra hava alınması adaptasyon gibi herhangi bir şey yaptırmanıza gerek yok. Yalnız 1/2 lokma takımınızın olması lazım. Akü kabını tutan 3 tane vida var .Aslında tam olarak benim sorunumu tanımlamışsınız
Bahsettiğiniz yap değişimini araştırdım ve şöyle bir video buldum:
Şayet söylediğiniz yer burasıyda bende dot4 alıp değişimi yapabilirim gibi duruyor. Ancak bu yağın belirli bir seviyesi var mı ? Yoksa göz kararı mı dolduruyoruz?
Bir de bu yağı değiştirdikten sonra yeniden adaptasyon ya da programlama yaptırmam gerekiyor mu? Şayet yaptırmıyorsak vende hafta sonu bu yağ değişimini yapabilirim.
