Arama Sonuçları

Hiç uğraşmayın iptal edin sürekli açık kalsın önümüz yaz malum. Bu özelliğin olduğu yeni araçlarda hararet nedeniyle hortum patlatanlar conta yakanlar arızanın kaynağını bir türlü bulamamakta. Araçları full bakımlı lakin hararet görmüş. Sebep çok küçük ve basit.. Panjur açılmamış!

Benzer sorun Clio aracımda mevcuttu yolda kalınca usta çağırdık. Krank sensöründen kaynaklanmaktaymış cözüldü. Conta yakma durumu olsa fark edilirdi yağından suyundan. Nasıl anladınız? Bazen ustalar kimsenin bulamadığı basit bir arızayı görse de para hırsı nedeniyle kapak açılacak diyebiliyorlar.

Aracımda rölantide gaz verince duyulmazken yürürken gaza yüklenince derinden bir horultu sesi gelmekteydi pedal bölgesinden. Direksiyon körüğü yerinden çıkmış onu oturtup üzerine de bir kaplama yaptığımda ses kesilmişti.

Gayet normal o zaman. Kazasız belasız sürüşler hocam.

Dijital derece olarak 95 C olmasında sakınca yok lakin ibrenin 90 C dereceyi geçmesi biraz ürkütücü geldi hocam. Çünkü 2018 öncesi araçlarda hararet 111 C dereceye geldiğinde ibre 90 C üstüne kaymaya başlar. Ben bu durumu merak etmiştim esasında.

Hayırlı olsun.. Sorun nereden kaynaklanmış?

Fanı çok erken açıyormuş. Bende Pecochip hararet yazılımı ve Umt 95 C termostat olmasına rağmen uzun yolda 85c-92c şehir içinde 99 C kadar çıkmakta. Fanı 99 C derecede açmakta.

Maşallah 🧿 Klima kapalı fan kapalı en düşük gördüğüm 0,6-0,7 litre oldu. Alpata Opel bayiinden randevu aldım bakalım Yazılım Güncellemesi yaptırınca nasıl olacak. Sizin termostat ve fan açma derecesi kaç bu arada?

Üstadım önce üstteki plastik kapağı kaldırın altında yuvarlak bir diyafram görülecek. Diyaframın vakum üfleme durumunu kontrol edin. Eğer yırtılmışsa motor tekler ve yağ yakar. Sorun oradaysa sadece diyafram ve külbütör contasını değiştirin. Büyük kapağın değişmesine gerek yok. Subap sorunu...

Alttan karterin ve üst kapağın açılıp büyük krank milinin çıkartılması gerekir. İşçilik masrafı yüksektir. Yoksa ana yatak kol yatak takımı 1500₺ civarındadır. Fakat işçilik 15-20 bin isterler. Şanzıman tarafında sorun yoksa çözülür.

Bizim ABJN ECU kodlu 2015 öncesi Astra modellerinde bir karışıklık var sanırım. Yazılım aracın çok yakması üzerine programlanmış. Klima kapalı bakımları yeni araç rölantide 0,7-0,8 litre göstermekte. Bakım öncesi 0,9 litre altına inmiyordu. Aynı motora sahip sizdeki ACHL ECU kodlu Astra'larda...

Yağ kaçağı nedeniyle aracımın arka krank keçesi iki kez değişti birinde yerine tam yerleşmemiş diğerinde oturturken keçeye zarar vermişlerdi. Tekrar kontrol edilsin bence. Sonrasında ana yataklara bakılmalı.

Üstadım boya çok ince ve kalitesiz basınçlı su dahi tavan boyasını sökmekte. Bu nedenle PPF kaplama çözüm olmaz. Sökerken boyayı hemen kaldırır. Kesin çözüm Boya Zımparalanacak astar üzerine Boyalı Vernik atılacak başka çözümü yok malesef.

1.3 dizel gerçekten dayanıklı ve sorunsuz makina. 1.6 cdti zincir sorunu hariç iyi sayılır. Egr iptal edilip yazılımla kullanıldığında 1.3 daha da güzel olur. 2021 sonrası Euro 6 adblue olan 1.3 Egea hibrid gibi yakar. Ortalama uzun yol 3 litre 3,5 litre arası tırıs kullanımda 2,7 litreye...

Hocam rölanti değerleriniz nedir? Benim araç 0,7-0,8 litre göstermekte. 2016 Astra B14NET 0,5 litre göstermekte. 2012 Insignia A14NET yine 0,5 litre civarında. Sizin nasıl?

Benim araçla aynı değerler hocam 2013 A14NET.

Corsa olsa 6.5 litre yakardı 30 km ortalama hıza göre gayet iyi. Pompada ne çıkar ona bakmak lazım tabi.

Dizel daha serin 90c civarında çalışmakta. Benzinli GM hayatta 80c derecede termostat açmaz. Ben de yazılım mevcut ilk açtığı derece 95c sonrasında 91c derecede açıp 80c kadar salıp tekrar kapatmakta.

Dizel makina geç ısınır. Kışın motorun kolay ısınması amacıyla termostat kapalı kalıyordur. Kışın kısa mesafe yakıt tüketimini de düşürür.

6t40 şanzıman soğukken bir miktar hissettirir vites geçişlerini. Kafaya takmayın normaldir.