astra gsi c20let -honda lara karsı

[devolation]

arkadaslar uzun zaman dır foruma gırmıyordum tabı c20let i alana kadar aracı kardesım egehanrr77 deydı ıslerı ve okulu yuzunden ugrasamadım ben devır aldım bırcok eksıgını gıderdıkten sonra birkac stock type-r la denedım sonuc umut verıcı en son anv tunıng safc ayarından sonra atasehırdekı yüklü typer ve s2000 i olan arakdaslarla deneyecegız sızlerınde fikrini sormak istedim

 

[metin_7]

typerlari bilmiyorumdaa s 2000herturluu alirgibime geliyor ama tabiki gonlum gsidan yana

 

[LND]

aynı hacim
yüklü atmo---turbo
honda--------opel

yazıklar olsun opele diyoruz işte bu yüzden.

 

[devolation]

aynı hacim
yüklü atmo---turbo
honda--------opel

yazıklar olsun opele diyoruz işte bu yüzden.

yazıklar olsun demeyelim 0.5 bar da bırkac deneme ve vıdeo var olumlu yani) ancak cok yuklu yanı pıyasada ıyı yuruyo dıye bılınen araclar hedefim.. ŞAKA YAPMAK AMAÇ

 

[forged&carbon]

yoldaki gucu olcen bir alet, driftbox v.s yok mu oralarda.. en kotu yildiz posta cad. bir shop ta vardi.. letin gucu ne onu bilmek lazim..

 

[apathetic]

yüklü s2000 mi?

 

[OnUr_SofiA]

Stock type-r la denedim demişsin.Senin arabanın teknik verilerini paylaşırmısın bizimle. Birde type-r EP3 mü FN2 mi denediğin biri 199 diğeri 201 ps. S2000 stock 240 ps ti yanlış hatırlamıyorsam.

 

[LND]

tayyar kötü üzmüş amaa yaa


rezillik diyorumda dinleyen yok beni

 

[Emre]

Şakayı burada yapıyor sanırsam.

 

[icemaker]

Honda tamam başarılı motorlar üretiyorda

olaya neden at gözlükleriyle bakmakta ısrar ediyorsunuz anlamıyorum ?

Opel 1994 ten sonra acaba neden güç düşümüne gitti bunu nedense hiç sorgulayan yok

Çünkü o yıllarda (1994 sonrasında) bir motordan istenen emisyon normlarını o kadar güç verebilen motorlar karşılayamıyordu çünkü fazla karbon değerleri çıkıyordu.

Bu yüzden mecburen egr valfi eklediler ve güçleride düşürdüler ve ancak bu şekilde yeni çıkan egzos normlarını karşılayabildiler

Bu seferde zaten gücü iyice düşürülen motorlarda çelik süpaplara ve sıkıştırılmış forged pistonlara nitrat kranklara gerek kalmadı... Öyle ya 2000 cc den 136 beygir alıyorsun fazlasını ise zaten egzos normlarına takıldığın için üretmene gerek yok

İşte yukarıdakiler o yıllarda Opelin durumuydu

Aynı yıllarda ve sonralarında da dahil olmak üzere ise Hondanın durumu şöyleydi

Honda üretiminin bir kısmını avrupaya yapıyor ve avrupa harici pazarı avrupa pazarından daha büyük olduğu için euro normlarına uymaya hiç gerek görmüyordu çünkü avrupaya sattığı 4 kapılı euro normuna uyan modelleri ise zaten 125 beygir civarında üreten modellerdi (görüldüğü gibi euroya uyduğunda honda dan da güç çıkmıyordu) opelin ise pazarı avrupa olduğu için sırf egzos normlarını karşılayacağım diye güçler 156 beygirden 136 ya inmiş durumdayken honda ise typer veya s2000 ile nasıl olsa egzos normlarına uymak gibi bir tasası olmadığından 240 ları zorluyordu

Opel o yıllarda avrupada satacağı bir pazar olmayacağı için performansı bıraktı
honda ise spor modellerini euro normlarını talep etmeyen ülkelere satmakta olduğu için üretmeye devam etti

Bu durum günümüze kadar böyle devam etti

Bugün hala opel bir otomobil üretse euro normlarına uymak zorunda kalıyor ve serbest beygirlerden faydalanamıyor

Honda ise hala avrupa dışında satacağı ve gaz normlarına uymak zorunda kalmayacağı bir pazar olduğunda performans makineleri üretmeye devam ediyor

Şimdi tutup performans için üretilmiş bir makineyi alırda modifiye ederseniz zaten performans için üretildiğinden sonuç alırsınız

performans için üretilmemiş bir makineden ise modifiye sonucunda istediğiniz performansı doğal olarak alamazsınız


durum böyle olunca da

hala opelin en son 1995 lerde ürettiği performans makinelerini alır hondanın 2010 ları ile kapıştırmaya kalkarsınız

sonrada honda vay be dersiniz

bunlar yanlış bakış açılarıdır başka birşey değildir